По информации грузоотправителя ООО «Гарант-Контейнер» в порту г.Владивостока остановлен контейнер с грузом карбида кальция. Карбид кальция используется для производства ацетилена. По словам грузоотправителя, нехватка ацетилена на острове Сахалин может привести к нарушению режимов работы объектов жизнеобеспечения населения острова.

Контейнер находится в порту г.Владивостока с 07.11.18. и не принимается к перевозке из-за запрета, установленного портовыми властями в устной форме, которые утверждают, что сертификат на тару, выданный АО «ЦНИИМФ» является недействительным и ссылаются на письмо Минтранса РФ № 05-03/19156-ИС от 21.11.16. Никаких официальных предписаний не делается, а за «решением проблемы» грузоотправителей направляют в ФАУ «РМРС». Как утверждает ООО «Гарант-Контейнер», груз подготовлен в полном соответствии с МК МПОГ и на него оформлены все необходимые транспортные документы.

Возникает справедливый вопрос: «В чём же состоит политика Департамента государственной политики в сфере речного и морского транспорта?».Неужели она состоит в том, чтобы создавать искусственные барьеры для российского бизнеса и загонять его в ловушку. Однако, проведённое совещание в Минтрансе РФ в Москве 21.12.18. по инициативе НП «АСПОГ» даёт основание полагать, что закон восторжествует и фигуранты «тарного дела» будут привлечены к ответственности.

Правительство РФ отложило с 1 января 2019 года до 1 января 2021 года ввод требований, обязывающих перевозчиков предоставлять ГИБДД свидетельства на цистерны для перевозки опасных грузов.

Соответствующее постановление Кабинета министров опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации:publication.pravo.gov.ru

Согласно документу, требования, установленные в рамках Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) в отношении свидетельств на цистерны, можно будет не применять до 1 января 2021 года.

Как сообщалось ранее, согласно ДОПОГ, для перевозки опасных грузов нужно иметь свидетельство об утверждении типа цистерны. Однако в России не назначен госорган для выдачи таких свидетельств.

В качестве временной меры региональные подразделения Госавтоинспекции выдают или продлевают срок действия свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов по территории России без истребования у заявителей свидетельств об официальном утверждении типа цистерны и об испытании или проверке цистерны.

4-5 апреля 2019 года в г. Санкт-Петербурге, в отеле "Новый Петергоф" состоится 15 международная конференция "Мультимодальные перевозки опасных грузов и контейнеров". Конференция будет проходить под лозунгом -"Непременные условия для экономического развития".

В программу конференции будут включены вопросы, интересующие всех участников транспортного процесса - грузовладельцев, грузоотправителей, перевозчиков, портовых властей, министерств и ведомств.

Организатором данного мероприятия является Международный центр подготовки персонала (МЦПП).

Предварительная программа: Далее >>>

21 декабря 2018 года в Министерстве транспорта РФ, в Москве, намечено проведение совещания, касающегося сертификации тары, предназначенной для перевозки опасных грузов.

Исходя из совокупности событий, которые произошли после распространения письма № 05-03/19156-ИС от 21.11.16. за подписью Клюева В.В., можно сделать вывод, что отстранение от работы по сертификации АО «ЦНИИМФ», АО «ДНИИМФ», ЗАО «Русский Регистр» (НП «АСПОГ») делалось осознанно и в интересах определённой группы лиц.

Вполне понятна и цель «фигурантов тарного дела», все клиенты направляются в одну организацию за получением платных услуг – в ФАУ «РМРС», а далее, как правило, в ООО «Морское грузовое бюро» для проведения испытаний.

НП «АСПОГ», его партнёры и сотни организаций, пострадавших от письма № 05-03/19156-ИС от 21.11.16., ожидают от нового руководства Министерства транспорта РФ принятия срочных мер по восстановлению законности и порядка, обеспечению условий для добросовестной конкуренции.

Возможно, совещание 21 декабря 2018 года положит начало положительным тенденциям в «тарном деле».

Изменения и дополнения в Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума были опубликованы 12 Декабря 2018 на сайте Министерства транспорта РФ.

Совет по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества представляет информацию об утверждении изменений и дополнений в Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума в связи с вводом их в действие с 1 января 2019 года.

Полностью ознакомиться с Правилами в новой редакции можно на сайте Министерства транспорта РФ

С 05 по 07 декабря 2018 года в Санкт-Петербурге прошёл VIII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее». На форуме освещались масштабные проекты, связанные с освоением арктического шельфа.

Особое внимание было уделено безопасности судоходства, береговой инфраструктуре и перевозке опасных грузов в Арктике.

В период проведения форума произошла короткая встреча генерального директора НП «АСПОГ» Огнева М.И. с Заместителем Министра транспорта РФ – руководителем Росморречфлота Цветковым Ю.А. На встрече была достигнута договорённость о проведении совещания по проблемной теме, связанной с сертификацией тары, предназначенной для перевозки опасных грузов. Такая встреча состоится 21 декабря 2018 года в Министерстве транспорта РФ.

НП «АСПОГ» выражает благодарность организаторам форума за приглашение принять участие в важном и интересном мероприятии.

Насыщенная повестка дня охватывала множество тем, в том числе морские автономные надводные суда, руководство по выживаемости на море, полярное мореплавание, разработку основных стандартов в области безопасности. MSC получил отчет ответственной группы, которая проверяла предложенную методологию соответствующих мероприятий на морских автономных надводных судах, принимая во внимание разные уровни автономии.

Фокусируясь на человеческом факторе, MSC, как и ожидали, одобрил пересмотренное руководство по выживаемости на море, которое является ключевом инструментом для судовых операторов и мореплавателей. По полярному мореплаванию образована рабочая группа для выработки стратегии по разработке обязательных и/или рекомендательных мер для судов, работающих в полярных водах, которые в настоящее время не включены в Полярный Кодекс.

Вопросы, связанные с судостроительными стандартами для балкеров и нефтяных танкеров были также на повестке дня, после успешной начальной проверки 12 Признанных Организаций аудиторскими группами ИМО. Были одобрены поправки к Международному Кодексу по Расширенной Программе инспекционных осмотров сухогрузов и нефтяных танкеров, а также поправки к Кодексу Безопасности для судов особого назначения (SPS Code).

Проект стандарта «Криогенные сосуды – Управляемые устройства для сброса давления – Часть 4: Арматура криогенных сосудов для сброса давления – поправка 1» утверждён и переходит на очередной уровень рассмотрения.

Эксперты НП «АСПОГ» участвуют в разработке данного проекта.

Как уже сообщалось ранее, в период с 26 ноября по 04 декабря 2018 года во Дворце Наций (Женева) пройдёт 54-я сессия Подкомитета экспертов ЕЭК ООН по перевозке опасных грузов. Одним из вопросов, который будет рассматриваться на этой сессии, является разработка Типовых правил ООН касающихся производства, испытаний и эксплуатации цистерн из композиционных материалов, а также другие вопросы в соответствии с повесткой дня.

Эксперты НП «АСПОГ» будут принимать участие в работе сессии.

НП «АСПОГ» выражает глубокие соболезнования в связи с кончиной Президента-научного руководителя АО «ЦНИИМФ» Пересыпкина Всеволода Ильича, который долгое время возглавлял АО «ЦНИИМФ» в качестве генерального директора.

Всеволод Ильич был профессионалом высокого уровня и замечательным человеком, он всегда был другом нашей организации. Мы всегда будем вспоминать его самыми добрыми словами.

В рамках постоянной работы в техническом комитете Международной организации по стандартизации ISO/TC 220 «Криогенные сосуды» эксперты НП «АСПОГ» приступили к анализу и оценке очередного проекта Международного стандарта ISO/DIS 21014: Cryogenic vessels — Cryogenic insulation performance. Данный стандарт посвящен определению важнейших технических характеристик теплоизоляции криогенных сосудов, от которых зависят величины потерь криопродуктов, а также, соответственно, предельное время, в течение которого возможно их хранение в сосуде. Степень совершенства теплоизоляции криогенных сосудов – определяющий фактор экономической эффективности оборудования, предназначенного для хранения и транспортирования криогенных жидкостей, в частности, сжиженного природного газа.

НП «АСПОГ» предлагает специалистам и экспертам заинтересованных организаций принять участие в обсуждении проекта данного стандарта. Обращаться можно непосредственно в секретариат НП «АСПОГ»: +7 (812) 740-20-19 или по электронной почте info@idgca.org

Эксперты НП «АСПОГ» обратили внимание членов Технического комитета ТК 246 «Контейнеры» на качество разработки национальных стандартов, подготовленных на базе международных стандартов ISO, касающихся большегрузных контейнеров, а также на размещение в тексте национальных стандартов информации о коммерческих организациях, оказывающих платные услуги. Эксперты НП «АСПОГ» оценивают такую информацию как открытую рекламу деятельности организаций. При этом стандарты, разработанные на базе стандартов ISO, значительно отличаются от текста самого международного стандарта и не в лучшую сторону.

Ярким примером вышесказанного является Стандарт ГОСТ 52524 «Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка» разработанный на базе Стандарта ISО 6346:1995. Закон о стандартизации не допускает отклонений от текста международного стандарта, а тем более рекламу организаций оказывающих платные услуги. Свою озабоченность по существу вопроса эксперты НП «АСПОГ» выразили в письме, направленном 14.11.2018. в адрес Технического комитета.

Ближайшее заседание ТК 246 «Контейнеры» состоится 22.11.2018 года, в котором, возможно, примут участие эксперты НП «АСПОГ».

В информационно-правовой системе «Гарант» размещён Проект Постановления Правительства Российской Федерации "О внесении изменений в Положение о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов и в Положение о лицензировании деятельности по перевозкам железнодорожным транспортом опасных грузов" (подготовлен Минтрансом России 16.10.2018) Правительство предложило новое лицензионное требование к перевозкам грузов повышенной опасности внутренним водным, морским и железнодорожным транспортом. Соискателю лицензии (лицензиату) также потребуется утвержденный план обеспечения транспортной безопасности.

Источник:www.garant.ru

Популярность Международного центра подготовки персонала (МЦПП) давно шагнула за пределы РФ. В числе слушателей – менеджеры нефтяных и газовых терминалов, представители транспортного сектора. В период с 22 по 26 октября в МЦПП очередная группа, сформированная из представителей предприятий из различных регионов России проходила обучение по организации и осуществлению погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам.

Группа успешно сдала экзамены, и ее слушатели представлены к аттестации в НП «АСПОГ» для получения званий советников по безопасности транспортировки опасных грузов с последующим занесением в реестр специалистов. Ассоциация в ближайшее время планирует повысить квалификационные требования к кандидатам на получение звания советника по опасным грузам, а также усовершенствовать процедуру их аттестации.

XI международный форум «Транспортный потенциал» прошёл 18-19 октября 2018 года в Санкт-Петербурге. Основной темой форума была государственная политика в области грузовых перевозок и транспортного потенциала России. На форуме присутствовали представители Государственной Думы, Минтранса РФ, Ространснадзора, руководители проектов, представители бизнеса.

Отмечалось, что одной из важных задач развития Российской Федерации является развитие конкуренции на транспорте. Также отмечалось, что Правительство РФ особое внимание обращает на импортозамещение. По словам руководителя проектов по развитию экспортной логистики АО «РЭЦ» Кирилловой А.Г., государство оказывает помощь экспортёрам отечественной продукции в виде компенсаций транспортных расходов. В прениях на выступление Кирилловой А.Г. выступил генеральный директор НП «АСПОГ» Огнев М.И., по словам которого некоторые чиновники Минтранса не только не поддерживают отечественный бизнес, а наоборот, создают условия для его приостановления. В частности, он привёл пример, когда бывший директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса РФ Клюев В.В. выпустил распоряжение, которое могло приостановить выпуск продукции на экспорт российских предприятий без какого-либо основания.

Несмотря на многочисленные обращения граждан и организаций с просьбой приостановить действие данного распоряжения, руководство Минтранса РФ мер не принимало. При этом на жалобы, направленные в адрес руководства Минтранса РФ отвечал тот же руководитель департамента, на которого жаловались. Представитель Государственной Думы обещал взять ситуацию под контроль и подготовить депутатский запрос в адрес Министерства транспорта РФ.

В рамках двух рабочих дней форума происходило заседание на отраслевых рабочих сессиях и круглых столах. Эксперты НП «АСПОГ» приняли участие в работе сессии «Потенциал российских портов и оптимизация грузоперевозок водным транспортом». На сессии обсуждался вопрос об аттестации и подготовке специалистов надзорных органов, о подготовке специалистов по опасным грузам в целом. Обращалось внимание на отсутствие процедуры, при которой представители надзорных органов могли бы присутствовать при вскрытии транспортных единиц без риска нанесения вреда себе и окружающим.

Директор НП «Объединение лоцманских организаций» Рябоконь В.А. обратил внимание на работу Департамента государственной политики в области речного и морского транспорта Минтранса РФ и посчитал её неудовлетворительной в части подготовки нормативно-правовых документов в сфере безопасности мореплавания и создания рыночных условий для ведения бизнеса в морских портах.

НП «АСПОГ» выражает благодарность организаторам форума за возможность высказать свою позицию.

19 октября в Международном центре подготовки персонала (МЦПП) проведен выпускной экзамен в группе слушателей, обучавшихся по программе подготовки специалистов по организации и осуществлению погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам. Это была 18-я учебная группа, прошедшая обучение в МЦПП в 2018 году. Очередные занятия состоятся с 22 по 26 октября 2018 года.

12 октября 2018 года в информационно-правовой базе "Гарант" размещён Проект Приказа Федеральной службы по надзору в сфере транспорта "Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по надзору в сфере транспорта осуществления лицензионного контроля погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте" (подготовлен Ространснадзором 14.08.2018).

С регламентом можно ознакомиться www.garant.ru

10 октября 2018 года ушёл из жизни учредитель и генеральный директор АО "Новые технологии в перевозках" Батищев Игорь Анатольевич, 1964 г.р.

НП «АСПОГ» и члены Ассоциации выражают глубокое соболезнование родным и близким в связи с понесённой утратой. Игорь Анатольевич Батищев был замечательным человеком, честным и отзывчивым, успешным бизнесменом, он уделял огромное внимание благотворительности. Под руководством Игоря Анатольевича компания АО «Новые технологии в перевозках» превратилась из небольшой российской компании в компанию хорошо известную на международном рынке перевозок. Игорь Анатольевич уделял огромное внимание сотрудничеству с НП «АСПОГ» и был надёжным партнёром. Сотрудничество с Ассоциацией помогло АО «Новые технологии в перевозках» внести вклад в развитие международных правил по перевозке опасных грузов.

Игорь Анатольевич Батищев оставил добрую память в наших сердцах и мы уверены, что единомышленники и родные продолжат его дело.

На территории Многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» (ММПК «Бронка», Большой порт Санкт-Петербург) будет осуществляться бункеровка судов сжиженным природным газом (СПГ).

Меморандум о сотрудничестве заключили 3 октября 2018 года в рамках VIII Петербургского международного газового форума генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо» Михаил Лихачев и генеральный директор оператора порта «Бронка» (ООО «Феникс») Николай Негодов.

В рамках сотрудничества сторон запланирована проработка возможности сбыта сжиженного природного газа (СПГ) в качестве бункерного топлива для морских и речных судов на мощностях многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка».

Также, согласно подписанному меморандуму, ООО «Газпром газомоторное топливо» проработает возможность обеспечения природным газом автотранспорта, работающего на территории ММПК «Бронка».

Для системной работы по развитию рынка газомоторного топлива ПАО «Газпром» в 2012 году создало специализированную компанию — ООО «Газпром газомоторное топливо».

Пожар, произошедший в марте 2018 года после взрыва в одном из грузовых трюмов на судне Maersk Honam, который продолжался более 5 суток и сопровождался продолжительным тлением внутри раскалившихся контейнеров, ICG классифицировали как «химический огонь». В очередной раз был поднят вопрос о допустимости перевозки химически опасных грузов в контейнерах. Этот пожар послужил поводом для разработки более жёстких условий размещения и перевозки опасных грузов в контейнерах в трюмах судна. Разработанные Maersk правила предусматривают разделение палубы контейнеровоза на зоны риска, опасные грузы размещаются в зоне с наименьшим риском, расположенной в центре судна.

В соответствии с мировой практикой и процедурой в ИМО, устанавливающей международные нормы морской безопасности, в том числе к перевозке опасных грузов (МК МПОГ), не исключено, что Maersk станет инициатором новых предложений в рамках ИМО.

Следует отметить, что ИМО – межправительственная организация, которая работает с обращениями государств-членов.

Источник: seafarers.com.ua

НП «АСПОГ» продолжает активное участие в разработке международных стандартов в рамках деятельности Технического комитета Международной организации по стандартизации ISO/TC 220 - Cryogenic vessels (Криогенные сосуды).

3 октября в Секретариат Российского комитета - члена ИСО (Секретариат РосИСО) экспертами Ассоциации был направлен положительный отзыв относительно проекта "DRAFT AMENDMENT ISO 21013-4:2012/DAM 1" (Проект поправок к стандарту ISO 21013-4:2012). Международный стандарт ISO 21013-4:2012 Cryogenic vessels — Pilot operated pressure relief devices — Part 4: Pressure-relief accessories for cryogenic service касается конструкции, одобрения и эксплуатации устройств для сброса давления криогенных сосудов.

В проекте поправок, по которому проводится голосование, в частности, указано ограничение по содержанию меди в конструкционных материалах клапанов, работающих в средах, содержащих ацетилен, до 65%, что очень важно для обеспечения взрывобезопасности криогенного оборудования. Отзыв экспертов НП «АСПОГ» размещен в электронной системе голосования ИСО.

Сотрудничество Ассоциации с Техническим комитетом ISO/TC 220 - Cryogenic vessels приобретает особую актуальность в связи с наращиванием числа и масштабности проектов, связанных с перевозкой и обработкой сжиженного природного газа.

Дорожные перевозки опасных грузов по территории Украины будут осуществляться с учетом требований приложений A, B к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

На Украине утверждены новые Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом Приказом от 4 августа 2018 года № 656, этим же приказом утверждён Порядок выдачи и оформления свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов.

По информации пресс-службы Росморречфлота, приказом министра транспорта РФ Евгения Дитриха от 26.09.2018 года Юрий Костин назначен директором Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России.

В Росморречфлоте Ю.Костин отвечал за блок обеспечения безопасности мореплавания и судоходства, под его руководством, отмечают в агентстве, была сформирована система государственного портового контроля на внутренних водных путях, проведена работа по повышению эффективности деятельности органов ГПК в морских портах, осуществлялись операции по поиску и спасанию судов и личного состава, по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в море с судов и объектов морского и речного транспорта.

До этого он занимал должность заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта, от которой был освобожден распоряжением председателя правительства РФ Д.А.Медведева от 22.09.2018г. в связи с переходом на другую работу.

Распоряжением Правительства РФ от 27.09.18.заместителем руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта назначен Андрей Тарасенко, который ранее исполнял обязанности губернатора Приморского края.

Одновременно с этими событиями премьер-министр Дмитрий Медведев освободил от должности заместителя министра транспорта России Алана Лушникова по его просьбе.

21 сентября в Международном центре подготовки персонала произведен выпуск очередной группы специалистов в сфере организации погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам. В составе группы прошли обучение представители крупных предприятий сфер транспорта, добычи нефти и газа, а также производства тары для опасных грузов. Слушатели успешно сдали выпускные экзамены и представлены к аттестации в качестве советников по перевозке опасных грузов в Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам (НП «АСПОГ»).

На курсах в МЦПП обучаются представители компаний разного профиля, однако правильная подача материалов позволяет создать атмосферу полного взаимопонимания.

Повестка дня 5-ой сессии Подкомитета ИMO по перевозке грузов и контейнеров, которая состоялась 10-14 сентября, включала классификацию некоторых потенциально опасных грузов. Подкомитет рассмотрел недавно возникшую проблему, которая касается бокситных грузов, отличающихся изменением транспортных характеристик под воздействием динамических нагрузок, что может вызвать нестабильность как груза, так и судна.

Были рассмотрены также проблемы, возникающие при перевозке удобрений на основе нитрата аммония. Потенциальные проблемы были выявлены после несчастных случаев, произошедших на теплоходе «Фиолетовый Берег» (Ruple Beach) в 2015 году и теплоходе «Чешир» (Cheshire) в 2017 году. Рекомендации, выработанные на основании расследования инцидента на теплоходе «Чешир» представлены Подкомитету. Предложения по внесению соответствующих поправок рассмотрены для последующего включения в Международный морской Кодекс по перевозке грузов навалом (IMSBC), который является отраслевым сводом правил по обращению с такого типа грузами.

На сессии также рассматривался проект Рекомендаций по применению аустенитной стали с высоким содержанием марганца для использования в криогенном оборудовании, таком как грузовые цистерны, топливные баки и трубопроводы для газовозов, перевозящих СПГ, и для судов, работающих на СПГ.Одним из документов, который рассматривался на сессии и вызвал длительные дискуссии, был документ ССС 5/6/11 Российской Федерации « О дополнении раздела 7.9.2. Кодекса МК МПОГ условиями признания свидетельств и других соответствующих документов для упаковки опасных грузов». Большинство участников сессии отклонило данное предложение, сославшись на то, что инструменты ИМО, применяемые в рамках принятого Кодекса, во многом основаны на доверии стран участников, присоединившихся к Конвенции SOLAS, а следовательно и к Кодексу МКМПОГ. Мнение подкомитета ИМО по данному предложению отражено в Отчёте 5-ой сессии подкомитета CCC 5/WP.1.

14 сентября международным органом по сертификации DNV GL проведен аудит системы менеджмента качества Международного центра подготовки персонала (МЦПП).

Аудит показал соответствие системы менеджмента качества МЦПП требованиям Международного стандарта ИСО 9001-2015 и ее положительное влияние на структуру и содержание разрабатываемых и реализуемых учебных программ повышения квалификации.

Отмечаем, что за последнее время увеличилось число обращений в МЦПП различных организаций, заинтересованных в повышении квалификации своих сотрудников.

С приходом нового Министра транспорта Евгения Дитриха в отставку ушли основные (отраслевые) заместители Министра.

Вчера, по данным средств массовой информации, объявлено о новой отставке одного из руководителей Министерства транспорта - Николая Асаула, одно из направлений, которое он курировал – автомобильный транспорт. Отмечается, что за время своего руководства отраслью, Николай Асаул проявлял достаточную компетентность и принимал правильные решения в сфере перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, в первую очередь, выполняя международные соглашения.

ООО «Феникс» (ММПК «Бронка») и Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам заключили Соглашение о сотрудничестве. В рамках данного Соглашения закреплено сотрудничество Сторон в сфере транспортировки, обработки грузов различного назначения, в том числе опасных грузов и контейнеров, а также в области профессиональной подготовки кадров и совершенствовании законодательства.

Со стороны АО «ЦНИИМФ» во встрече участвовали Генеральный директор Буянов С.И. и Заместитель генерального директора по научной работе, по организации и технологии работы флота и портов Буров О.Н.Со стороны НП «АСПОГ» - Генеральный директор Огнев М.И. и Заместитель генерального директора, Директор Международного центра подготовки персонала Цихисели В.Г

На встрече обсуждались вопросы, касающиеся углубления сотрудничества в сфере перевозки опасных грузов и совершенствования нормативно-правового регулирования в этой сфере. Обсуждался вопрос недобросовестной конкуренции со стороны отдельных организаций, которые злоупотребляют своим доминирующим положением на рынке услуг за счёт административного ресурса. Особое внимание было уделено предыдущим событиям, касающимся сертификации тары для перевозки опасных грузов, которые привели к негативным последствиям для производителей тары и субъектов транспортного бизнеса.

Стороны пришли к мнению, что причиной создавшейся ситуации послужило не только желание получить преимущество на рынке, но и отсутствие достаточной компетенции и знаний в области национальных и международных нормативных документов. Стороны определили направления дальнейшего сотрудничества с целью способствовать созданию наиболее благоприятных условий в сфере перевозки опасных грузов и реальному повышению безопасности.

Министерство транспорта РФ опубликовало проект «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров» (далее – Правила). Эксперты НП «АСПОГ» направили свои замечания и предложения по проекту вышеуказанных Правил в адрес Министерства транспорта РФ и предложили привлекать к разработке подобных нормативных документов неправительственные организации, в том числе и НП «АСПОГ».

18-19 октября 2018 года в Санкт-Петербурге состоится XI Международный форум «Транспортный потенциал». Ключевые вопросы:

• Государственная политика в области развития транспортного потенциала России;
• Международное сотрудничество и транспортно-транзитные отношения России с зарубежными странами;
• Совершенствование контрольно-надзорной деятельности;
• Формирование единого транспортного пространства ЕАЭС;
• Совершенствование таможенной политики;
• Государственная политика в области развития грузового транспортного машиностроения;

Форум пройдет при поддержке и участии Государственной Думы ФС РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Евразийской экономической комиссии, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федеральной таможенной службы, ОАО «РЖД» и других профильных ведомств, разрабатывающих и реализующих государственную политику в сфере транспорта.

Главным итогом Форума станет Резолюция с предложениями участников, которая будет направлена в Министерство Транспорта РФ и другие профильные органы власти для подготовки аргументированных ответов и совершенствования отраслевого законодательства.

Учитывая высокую актуальность поднимаемых вопросов представители НП «АСПОГ» являются постоянными участниками этого форума.

В период с 25 июня по 4 июля в Женеве проходила 53 сессия подкомитета экспертов ЭКОСОС ООН по перевозке опасных грузов. Отчет о результатах сессии размещён на сайте (версия на англ. языке): www.unece.org/trans/main/dgdb/dgsubc3/c3rep.html.

На сессии, наряду с другими важными вопросами, включенными в повестку дня, рассматривалось предложения по требованиям к проектированию и эксплуатации сосудов под давлением из композитных материалов, используемых для перевозки опасных грузов. Предложения содержится в документах:

ST/SG/AC.10/C.3/2018/18 (Canada)

ST/SG/AC.10/C.3/2018/42 (Belgium)

ST/SG/AC.10/C.3/2018/42 (Belgium)

ST/SG/AC.10/C.3/2018/43 (Belgium)

Informal document:INF.15 (United Kingdom)

Informal document:INF.54 (Russian Federation)

Informal documents:INF.55(Russian Federation)

INF.64 (United States of America on behalf of the working group)

ST/SG/AC.10/C.3/2018/41 (Belgium)

С содержанием документов можно ознакомится (версия на англ. языке): www.unece.org/trans/main/dgdb/dgsubc3/c32018.html, www.unece.org/trans/main/dgdb/dgsubc3/c3inf53.html.

Подкомитет принял во внимание предложения относительно неформального документа INF.64 с учётом продолжения работы неформальной группы по FRP (сосуды из композиционных материалов) и намерением дополнительной встречи в рамках 54-ой сессии экспертов ЭКОСОС ООН 26-27 ноября 2018 года.

- Распоряжением правительства РФ от 2 августа 2018г. №1605-р первым заместителем министра транспорта РФ назначен Иннокентий Алафинов.

И.Алафинов родился в Куйбышеве, окончил Российскую экономическую академию им. Г.В.Плеханова по специальности «финансы и кредит», имеет степень кандидата экономических наук, доцент кафедры «Государственно-частное партнерство» Финансового университета при Правительстве Российской Федерации. С 2013 по 2014гг. – помощник Министра финансов Российской Федерации; 21 января 2014 года был назначен на должность члена правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги». Классный чин: действительный государственный советник Российской Федерации 3 класса.

- Распоряжением правительства РФ от 2 августа №1606-р заместителем министра транспорта РФ – руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта назначен Юрий Цветков.

Ю.Цветков родился в Новгороде. Окончил Ленинградское высшее инженерное морское училище им. адмирала С.О.Макарова по специальности «Судовождение на морских путях», Академию народного хозяйства при Правительстве РФ по специальности «Экономика и управление на предприятии», «Экономика и государственные финансы». Прошел путь от четвертого до второго помощника капитана на судах Балтийского морского пароходства и компании «Юником». С июля 2008 по октябрь 2009 гг. занимал должность первого вице-президента ОАО «Объединенная судостроительная корпорация», затем вернулся в ОАО «Совкомфлот» на должность заместителя генерального директора – начальника отдела внутреннего аудита. В 2008-2011гг.возглавлял ревизионную комиссию ОАО «Новошип» (Новороссийское морское пароходство), с 2011 года – член совета директоров компании, председатель комитета по аудиту. В 2012-2018гг. – президент ПАО «Новошип».

Вступление в должность новых ответственных лиц министерства вселяет надежду на кардинальные изменения к лучшему, которых с нетерпением ждут морская индустрия и морской бизнес.

В период с 26 ноября по 04 декабря 2018 г. во Дворце Наций (Женева) пройдет 54-я сессия Подкомитета экспертов ЕЭК ООН по перевозке опасных грузов (ППОГ).Предварительная повестка дня сессии размещена 27.07.18. на сайте www.unece.org/trans/main/dgdb/dgsubc3/c3age.html,с русской версией повестки можно ознакомиться:

Далее >>>

Госдума РФ 26 июля 2018 года приняла в третьем чтении законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части уточнения объектов инфраструктуры воздушного и железнодорожного транспорта, объектов инфраструктуры морских портов, относящихся к особо опасным, технически сложным объектам.

Согласно принятому закону, к особо опасным, технически сложным объектам отнесены «портовые гидротехнические сооружения, относящиеся к объектам инфраструктуры морского порта, за исключением объектов инфраструктуры морского порта, предназначенных для стоянок и обслуживания маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов».

С текстом законопроекта к третьему чтению можно ознакомиться по ссылке

Заместителем генерального директора - директором Дирекции Северного морского пути (СМП) Госкорпорации «Росатом» 24 июля 2018 года назначен Вячеслав Рукша, ранее занимавший должность генерального директора ФГУП «Атомфлот». Об этом сообщает Департамент коммуникаций Госкорпорации «Росатом».

На создаваемую в структуре Госкорпорации «Росатом» Дирекцию СМП под руководством Вячеслава Рукши будут возложены следующие функции: реализация государственной политики и стратегия развития СМП; взаимодействие с регионами и органами власти; управление проектами развития (в том числе инфраструктуры); целеполагание и контроль достижения ключевых показателей деятельности предприятий; реализация государственных функций и услуг. В ведении Дирекции также останется управление атомным ледокольным флотом (ФГУП «Атомфлот»), содержание и поддержание существующей инфраструктуры.

Ранее В.В. Рукша занимал должности советника президента ОАО «Российские железные дороги», руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта, первого заместителя министра транспорта Российской Федерации, генерального директора ОАО «Мурманское морское пароходство».

В работе сессии приняли участие 40 государств-членов Совета IMO, наблюдатели из числа других государств межправительственные и неправительственные организации.

По сообщению пресс-службы Росморречфлота, в составе делегации Российской Федерации в работе сессии приняли участие заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Костин, постпред РФ при IMO Юрий Меленас, руководитель ФГБУ «АМП Балтийского моря» Петр Паринов.

Одним из центральных вопросов повестки дня стал вопрос возможной будущей реформы Совета. Были подготовлены предложения по изменению состава Совета, принципов формирования, сроков полномочий и пр.

На эту сессию РФ представила предложения по снижению административной нагрузки на экипажи судов, судоходные компании, администрации, связанной с растущим количеством конвенционных свидетельств и документов, которые требуется иметь на борту.

В этой связи Совет призвал все заинтересованные стороны направить в рабочие органы IMO конкретные предложения практического характера в этом отношении.

На федеральном портале проектов нормативных правовых актов опубликован проект приказа Минтранса «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров».

Документ подготовлен Минтрансом России. В настоящее время проект приказа проходит независимую антикоррупционную экспертизу – она продлится до 13 июля.

Технический комитет ТК246 «Контейнеры» при Промтрансниипроект инициировал открытое рассмотрение, все замечания и предложения необходимо присылать в секретариат по адресу: tc246@inbox.ru

Уважаемые партнёры и посетители нашего сайта, если у вас есть замечания, предложения, вы хотите выразить своё мнение по существу проекта Правил, мы будем рады обсудить с вами вашу позицию и своим участием способствовать поддержке конструктивных инициатив.

С текстом проекта приказа и новых правил можно ознакомиться ЗДЕСЬ

Некоммерческое партнёрство «Международная ассоциация по опасным грузам и контейнерам» поздравляет ветеранов морского и речного флота, партнёров и коллег по работе с Праздником работников морского и речного флота!

Вступление в должность нового министра транспорта Е.И.Дитриха, уход в отставку заместителя министра транспорта РФ руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта В.А.Олерского и ожидаемый уход директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта В.В.Клюева, позволяет надеяться,что на морском и речном транспорте произойдут кардинальные изменения к лучшему, которых с нетерпением ждут морская индустрия и морской бизнес.

Секретариат ООН дополнил предварительную повестку дня 53-ей сессии Комитета экспертов по перевозке опасных грузов, которая состоится в Женеве в период с 25 июня по 04 июля 2018 года, рабочими документами, относящимися к каждому пункту (подпункту) повестки дня. Других изменений в повестке дня не произошло.

В рамках первого пункта «Принятие повестки дня» будут заслушиваться отчёты по предыдущим сессиям Комитета, в том числе отчет по 52-ой сессии, где подпунктом С раздела VIII «Переносные танки» обсуждались предложения от Российской Федерации по переносным танкам из композиционных волокон (документ ST/SG/AC.10/C.3/2017/40).

Со всеми рабочими документами 53-ей сессии можно ознакомится на www.unece.org/trans/main/dgdb/dgsubc3/c32018.html (только на английском и французком языках).

ЗАО «Русский регистр» - независимая сюрвейерская компания провела полный осмотр судна на предмет его технического состояния на Дальнем Востоке. ЗАО «Русский регистр» является 100% дочерней компанией НП «АСПОГ», оказывающей широкий спектр услуг в качестве экспертной и сюрвейерской организации. ЗАО «Русский регистр» безупречно работает с 2002 года.

Название «Русский регистр» закреплено за ЗАО «Русский регистр» свидетельством на использование товарного знака №322429, срок действия регистрации которого, продлён до 30.07.2022 года.

У железнодорожников есть две "святыни", неукоснительно требующие выполнения. Это безопасность и график, все остальное, как говорится, вторично. Не надо лишний раз рассказывать к каким неприятным последствиям может привести несоблюдение мер безаварийности, особенно если перевозимый груз относится к категории опасных.

Генеральный директор Международной ассоциации по опасным грузам и контейнерам Михаил Огнев, давая интервью «Российской газете» 06.06.2018 г.,отметил, что безаварийность при перевозке опасных грузов обеспечивается в первую очередь достаточным уровнем подготовки персонала, выполнением внутренних и внешних техрегламентов и процедур, установленных на конкретном производственном участке, а также состоянием оборудования и транспортных средств.

Основным документом, регламентирующим перевозку опасных грузов, является Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), которое гармонизировано с Рекомендациями ООН по перевозке опасных грузов. Однако, добавил Михаил Огнев, существует проблема в трактовке отдельных положений исключительно с точки зрения ведомственных интересов, а не интересов безопасности.

Российская газета - Спецвыпуск №7585 (122)

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, предписывающее использовать наилучшие доступные технологии (НДТ) при перевалке [перегрузке] угля в морских портах для снижения вредных выбросов. Документ размещен во вторник на сайте кабмина

Далее >>>

Катастрофическое увеличение мусора из пластмассы в морях и океанах все больше и больше признаётся как большая угроза окружающей среде. Трагические картины морской дикой природы, поглощаемой пластиком, или даже проникающего в её структуру, становится всё чаще трагически обыденными.

Длинный список мероприятий ММО по участию в борьбе против этой опасной формы загрязнения был утверждён в прошлом году, когда ее правительственная Ассамблея государств-членов поместила проблему морского пластмассового мусора при мореплавании в повестку дня его ведущей экологической технической организации, Комитета по Защите Морской среды. Правительства стран-членов ММО были приглашены огласить конкретные предложения по развитию плана действий по проблеме на следующем заседании Комитета в октябре.

На прошедшей неделе (29-31 мая) ММО участвовала в Специальной Открытой Итоговой Экспертной группе по Морскому Мусору и Микропластику в главном офисе по окружающей среде ООН в Найроби. Эта группа была учреждена Ассамблеей по охране окружающей среды Организации Объединенных Наций, чтобы в дальнейшем изыскивать средства борьбы с морским пластмассовым мусором и микропластиком из всех возможных источников загрязнения, особенно источников, находящихся на земле.

Выброс пластика и других форм мусора в море с судов на самом деле был запрещён правилами ММО, юридически обязательными для всех судов, приблизительно 30 лет назад. Так называемое Приложение V МАРПОЛ вступило в силу на международном уровне в 1988 и, на сегодняшний день, больше чем 150 стран подписались под ним.

Кроме того, страны присоединились ещё к одному запрещающий инструменту ММO, препятствующему загрязнению моря (Лондонское Соглашение/Протокол), в этом году был поднят вопрос относительно применения в море судов из укреплённого оптоволокна.

С 30 мая по 1 июня в Санкт-Петербурге, в отеле Hilton Saint Petersburg ExpoForum проходил VIII Международный Форум «Безопасность на транспорте» при поддержке Совета Федерации ФС РФ, Государственной Думы ФС РФ,Торгово-промышленной палаты РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства внутренних дел РФ, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства морского и речного транспорта, Федерального агентства железнодорожного транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта, Евразийской экономической комиссии и ОАО»РЖД». Автономная некоммерческая организация «Общественный форум «Безопасность на транспорте» является организатором Международного форума «Безопасность на транспорте». Цель работы АНО - содействие формированию безопасного транспортного комплекса в РФ.

Форум проводится с 2010 года. История его проведения демонстрирует устойчивый рост активности гражданского общества, направленной на совершенствование регулирования в сфере транспортной безопасности. В первый день работы форума состоялось пленарное заседание «Государственная политика и законодательное регулирование в области обеспечения комплексной безопасности на транспорте» и Открытое заседание Общественного совета АНО «Общественный форум «Безопасность на транспорте».

По приглашению Автономной некоммерческой организации «Общественный форум «Безопасность на транспорте» представители НП «АСПОГ» приняли участие в работе рабочих сессий форума. В рамках рабочей сессии «Транспортная безопасность морского и речного транспорта» и рабочей сессии «Обеспечение безопасности судоходства» директор Международного центра подготовки персонала при НП «АСПОГ» Цихисели В.Г. выступил с докладом «Требования национальных и международных документов в сфере безопасности при перевозке опасных грузов». Также представители НП «АСПОГ» приняли участие в работе круглого стола «Актуальные вопросы реализации требований законодательства в области обеспечения транспортной безопасности». Во второй день форума (31 мая) состоялись рабочие сессии «Инженерно-технические средства обеспечения транспортной безопасности. Вопросы сертификации. Технологии и решения», «Подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности. Аккредитация и совершенствование деятельности подразделений транспортной безопасности».

В рамках сессии по сертификации выступил генеральный директор НП «АСПОГ» Огнев М.И. и обратил внимание слушателей на непрозрачность процедуры аккредитации лабораторий и органов по сертификации. Полномочия на аккредитацию имеют федеральные государственные структуры, а фактически проверяют лаборатории и органы по сертификации так называемые экспертные организации, с которыми Росаккредитация обязывает заключать договора, что может, по мнению Огнева М.И., привести к коррупционным проявлениям.

• Одобрение поправок, принятых Совместным заседанием RID/ADR/ADN (Берн, 12 – 16 марта 2018) вступающих в силу от 1 января 2019
• Предложения к поправкам экспертов МПОГ
  • - Введение требования для операторов танк-контейнеров и предприятий, отвечающие за их обслуживание к наличию консультанта по технике безопасности
  • - Срок использования танк-контейнеров для перевозки газов Класса 2 в соответствии с положениями МПОГ 1.6.3.3.2 к 1.6.3.3.5
  • - Обслуживание танк-контейнеров : продолжение дискуссии по презентации из Австрии на на 8-й сессии постоянной рабочей группы
  • - неформальная рабочая группа по контрольным спискам для загрузки и разгрузки ж/д танк-контейнеров для жидкостей (Гаага, 28 февраля и 1 марта 2018)
• Новые предложения
  • - Технические требования для оранжевых платформ
  • - Адаптация положений МПОГ 1.4.2.2.8 к действующей версии ATMF
  • - Перевозка UN 3507 (гексафторида урана) как срочного груза
• Отчет рабочей группы по контейнерным и транспортным технологиям
• Итоговый отчет 15-й сессии Комиссии экспертов МПОГ на бак и технология транспортного средства (Гамбург, 30 и 31 января 2018)
• Обсуждения на совместном заседании рабочей группы по танк-контейнерам: танк-контейнеры сверх больших размеров

Евгений Дитрих родился в 1973 году. В 1996 году окончил Московский государственный инженерно-физический институт (ныне — НИЯУ «МИФИ»), в 1999 — Высшую школу приватизации и предпринимательства в Москве. С 1995 по 2004 год работал в Государственном комитете РФ по управлению имуществом (в 1997 году комитет преобразован в Министерство имущественных отношений, ныне — Росимущество). Занимал в ведомстве посты советника, начальника отдела, заместителя руководителя департамента, руководителя департамента. В 2004 году являлся заместителем директора департамента имущественных и земельных отношений и экономики природопользования Министерства экономического развития и торговли РФ.

С 31 декабря 2004-го по январь 2012-го годов — заместитель руководителя Федерального дорожного агентства (руководителями Росавтодора в этот период последовательно были Олег Белозеров и Анатолий Чабунин). Далее работал в аппарате правительства РФ, был заместителем директора правительственного Департамента промышленности и инфраструктуры. Он пришел на работу в Минтранс осенью 2015 года уже в качестве потенциального сменщика министра Максима Соколова.

На посту Министра транспорта Евгений Дитрих даёт первое интервью газете «Транспорт России» 24 мая 2018 года:

Далее >>>

В период с 25 июня по 04 июля 2018 г. во Дворце Наций (Женева) пройдет 53-я сессия Подкомитета экспертов ЕЭК ООН по перевозке опасных грузов (ППОГ) в соответствии с предварительной повесткой дня:

Далее >>>

20-ая версия Оранжевого справочника (Рекомендации ООН по транспортировке опасных грузов) доступна онлайн на арабском, китайском и русском языках

Подкомитет по перевозке грузов и контейнеров (CCC) будет рассматривать вопросы, связанные с опасными грузами в упаковках, с твердыми навалочными грузами, сжиженными газами и контейнерами. Подкомитет продолжит вносить изменения в Международный кодекс морской перевозки навалочных грузов (МКМПНГ) и Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ). Подкомитет продолжит рассмотрение ряд кодексов, включая Международный кодекс безопасности судов использующих газы и другое топливо с низкой температурой воспламенения (МКГ) и Международный Кодекс по конструкции и оборудованию судов, перевозящих сжиженные газы навалом (МКТ).

Подробная информация на www.imo.org/en/MediaCentre/MeetingSummaries/

В соответствии с Приказом Федерального агенства железнодорожного транспорта от 19 апреля 2018 г. № 137 «О временном прекращении погрузки и перевозки грузов в определённых железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у Заявителя или при использовании инфраструктуры обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок» временно прекращается погрузка и перевозка грузов и грузобагажа в определённых ж/д направлениях.

Так, с 25 мая 2018 г. по 25 июля 2018 г. в некоторых регионах на железнодорожных станциях запрещена погрузка грузов, в которых используются источники ионизирующего излучения, опасные химические и биологические вещества, радиоактивные, токсичные, взрывчатые и ядовитые вещества. Речь идёт о г.Москве, г. Санкт-Петербурге, Калининградской, Волгоградской, Нижегородской, Самарской, Ростовской, Свердловской областях, Республиках Татарстан и Мордовия, Краснодарском крае. Также запрещено отправлять такие грузы в адрес грузополучателей указанных субъектов Российской Федерации. Это касается в том числе перевозок в соответствии с заявками, поданными ранее 25 мая 2018 г., если исчисляемый срок доставки груза приходится на указанный период.

Установленные запреты не распространяются на грузоотправителей и грузополучателей, которые имеют разрешение межведомственного оперативного штаба по обеспечению безопасности в период проведения ЧМ-2018.

Декларирование перевозки опасных грузов является важным элементом повышения безопасности при обработке и перевозке всеми видами транспорта.

Как правило, транспортные компании привлекают к разработке деклараций организации, имеющие высокую компетентность и большую практику в оценке безопасности при транспортировке опасных грузов.

Более того, компании занимающиеся разработкой и утверждением деклараций (ДОГ) пользуются доверием со стороны портовых властей, что в конечном итоге способствует качественной и своевременной отправке грузов.

Компания ЗАО «Русский Регистр», являясь дочерней компанией НП «АСПОГ», разрабатывает и утверждает декларации, начиная с 2004 года, после того как министерство транспорта Российской Федерации признало ее компетентной, наравне с такими компаниями, как АО ЦНИИМФ, АО ДНИИМФ, ФАУ «РМРС».

ЗАО «Русский Регистр» так же оказывает широкий спектр сюрвейерских услуг в российских и иностранных портах.

20 апреля 2018 года в Международном центре подготовки персонала (МЦПП) успешно завершилось обучение очередной группы специалистов в области перевозки опасных грузов и погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к ним. В составе группы прошли обучение представители как российских предприятий и организаций, так и одной крупной зарубежной нефтегазодобывающей компании.

На курсах, помимо собственно обучения, состоялся интересный обмен мнениями, в ходе которого, в частности, было принято решение направить в Рабочую группу № 15 Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН (Working Party on the Transport of Dangerous Goods (WP.15)) предложение по корректировке Правил к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Очередные курсы специалистов в сфере перевозки и обработки опасных грузов пройдут в период с 21 по 25 мая 2018 г. в г. Санкт-Петербурге.

На заседании Государственного совета РФ, состоявшемся 5 апреля 2018 года, Президент РФ Владимир Путин заявил, что развитие конкуренции в России - это одно из ключевых направлений развития страны, подчеркнув, что фундаментальная значимость конкуренции определена Конституцией Российской Федерации. Он особо отметил, что государственные структуры, компании с госучастием занимают те ниши, где мог бы работать малый и средний бизнес, фактически вытесняют его с рынков, монополизируют эти рынки. Как следствие, идёт процесс картелизации конкурентных сфер экономики, подрываются предпринимательская инициатива и стимулы к открытию своего дела. Законы в этой сфере нередко игнорируются, антимонопольному законодательству должного значения не придается. И здесь без принятия самых строгих мер, по-видимому, не обойтись. «По поводу ужесточения законодательства антимонопольного: мы с вами хорошо знаем, во всяком случае те, кто этим занимался, как складывалось антимонопольное законодательство в тех странах, которые сегодня называют странами с развитой рыночной экономикой. Более жестокое наказание, чем нарушение антимонопольного законодательства, можно было представить себе только за государственную измену и за убийство», - сказал Президент.

Тематика заседания Государственного совета напрямую перекликается с тематикой выступлений и дискуссий, состоявшихся на проведенной в Петергофе 21-22 марта 2018 года XIV Международной конференции «Смешанные перевозки опасных грузов», девиз которой был сформулирован следующим образом: «Безопасный бизнес без административных барьеров». Эта конференция, как мы считаем, внесла свой вклад в процесс преодоления негативных тенденций, уничтожающих конкуренцию, в частности, на рынке перевозок опасных грузов и контейнеров, где отдельные чиновники создают благоприятные условия для деятельности избранных компаний, фактически лишая своими незаконными распоряжениями возможности работы на этом рынке организаций, которые за десятки лет своей высокопрофессиональной деятельности в сфере перевозки опасных грузов и контейнеров (в условиях взаимной конкуренции) снискали доверие и уважение со стороны заказчиков услуг и надзорных органов и обеспечили достаточные условия безопасности.

НП «АСПОГ» надеется, что чиновники Министерства транспорта Российской Федерации, ответственные за государственную политику в сфере морского и речного транспорта, услышат слова В. Путина и приведут свою государственную деятельность в соответствие с правовыми нормами, определенными Конституцией Российской Федерации.

23 марта 2018 года Минюст России зарегистрировал приказ Минтранса России от 26.10.2017 г. № 463 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» (далее – Правила). Правила содержат требования к судам и порядку осуществления погрузочно-разгрузочной деятельности, включая перевалку опасных грузов, в морских портах. Хотя документ имеет прямое влияние на участников всего транспортного процесса, в т.ч. на российских и иностранных грузоотправителей, судоходные компании, портовые службы, широкого обсуждения данный документ не имел и на сайте Минтранса России обнаружен не был ни как проект, ни как утвержденный документ. По мнению экспертов, разработчики Правил особенно не задумывались об их качестве и возможном негативном влиянии на бизнес. Как и другие документы, подготовленные за последнее время с целью осуществления технического регулирования на морском и речном транспорте, Правила изобилуют нечеткими формулировками и ссылками на международные конвенции и соглашения, не всегда, впрочем, обоснованными. Есть в документе и ссылки на организации, подконтрольные Росморречфлоту, которые, по всей вероятности, будут играть не последнюю роль при оказании платных услуг в морских портах и «правильном» толковании сложных формулировок, содержащихся в Правилах. Разработчики документа уделили внимание и опасным грузам, и даже не забыли о сертификатах на тару и протоколах испытаниях этой тары. Но вот думали ли они, каким образом судовладелец или грузоотправитель, в т.ч. и иностранный, смогут предъявить такие протоколы, - это вопрос. Странно и то, что в Правилах указана организация, оказывающая платные услуги. Только вот реквизиты и организационно-правовая форма этой организации не указаны. Эксперты полагают, что в отдельных разделах Правил заготовлены ловушки, из которых без помощи «специально уполномоченных организаций» выбраться будет невозможно.

Странным выглядит и тот факт, что Федеральная служба по надзору в сфере транспорта исключена Правилами как таковая из общей схемы контроля, хотя именно она и уполномочена осуществлять надзор и контроль за соблюдением Российской Федерацией международных конвенций и соглашений.

Так что, «тарное дело» пополнилось еще одним материалом. «Тарное дело» продолжается.

НП «АСПОГ» продолжает активную работу в техническом комитете Международной организации по стандартизации ISO/TC 220 Cryogenic vessels (криогенные сосуды). В настоящее время завершается работа над проектом стандарта ISO/DIS 20421-1 Cryogenic vessels — Large transportable vacuum-insulated vessels — Part 1: Design, fabrication, inspection and testing (Криогенные сосуды – Крупногабаритные транспортируемые сосуды с вакуумной изоляцией – Часть 1: Конструкция, изготовление, инспектирование и испытания).

В целом одобрив проект, эксперты Ассоциации предложили внести в него некоторые уточнения в части гармонизации стандарта с Типовыми правилами Рекомендаций ООН по перевозке опасных грузов (20-е пересмотренное издание).

В период с 26 по 30 марта 2018 года в Международном центре подготовки персонала (МЦПП) по программе повышения квалификации специалистов, осуществляющих погрузочно-разгрузочную деятельность в морских портах и на внутреннем водном транспорте, прошла обучение очередная группа слушателей. В состав учебной группы входили руководители и специалисты десяти крупных компаний, среди которых ООО «Газпром флот», ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез, Компания Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд, ООО «Варандейский терминал», ПАО АНК «Башнефть» и другие.

После сдачи выпускных экзаменов выпускники были представлены к аттестации в качестве советников руководителей предприятий по безопасности смешанной транспортировки опасных грузов в Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам (НП «АСПОГ»). Очередные курсы состоятся 16 апреля 2018 г. в г. Санкт-Петербурге.

Инспектора независимой сюрвейерской компании ЗАО «Русский Регистр» освидетельствовали 20 танк-контейнеров, предназначенных для перевозки метанола, и осуществили контроль за погрузкой продукта в танки. Такая практика приглашения независимых сюрвейеров перед отправкой опасных грузов применяется перевозчиками и грузоотправителями для повышения безопасности и качества доставки опасного груза до пункта назначения.

ЗАО «Русский Регистр», являясь 100% дочерней компанией НП «АСПОГ» имеет более чем 15-летний опыт оказания подобных услуг. Инспекторы, выполняющие подобную работу, проходят специальный курс подготовки и аттестацию.

В марте 2018 года исполнилось 15 лет со дня основания Международного центра подготовки персонала (МЦПП). Единственным учредителем МЦПП является Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам (НП «АСПОГ»). За истекшие полтора десятка лет в центре прошли обучение и успешно были аттестованы около 3000 специалистов российских предприятий и организаций, а также компаний ряда стран ближнего зарубежья.

Учебные программы, реализуемые в МЦПП, отличаются актуальностью, поскольку постоянно обновляются во многом благодаря наличию у НП «АСПОГ» консультативного статуса в ЭКОСОС ООН, где эксперты Ассоциации получают новейшие данные, касающиеся изменений в международной нормативной базе, регламентирующей перевозки опасных грузов, а также иные родственные вопросы.

МЦПП – это не только образовательная организация, он является постоянным оператором международных конференций, проводимых НП «АСПОГ», а также оператором выпуска специализированного журнала «Опасные грузы и контейнеры». При этом он ведет международную работу по различным направлениям, в том числе участвуя в разработке международных стандартов в рамках деятельности технического комитета ИСО ТК 220 – Криогенные сосуды.

МЦПП впервые в России стал готовить советников по опасным грузам на различных видах транспорта и экспертов по опасным грузам. Центр имеет действующую лицензию на образовательную деятельность, а система менеджмента качества сертифицированна компанией DNV GL.

На недавней конференции в Петергофе была отменчена безупречная работа директора центра Цихисели В.Г. и вручены памятные часы с символикой ООН.

07.01.2018 г. вступил в силу Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов, утв. приказом МВД России от 29 ноября 2017 г. N 900.

При применении данного Административного регламента следует иметь в виду, что 27 марта 2018 г. вступает в силу Постановление Правительства РФ от 16 марта 2018 г. N 285 "О применении положений пункта 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом", которое до 01 января 2019 г. приостанавливает применение установленных в рамках Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) требований в отношении свидетельств на цистерны.

Речь идет о свидетельствах на каждый новый тип автоцистерны, съемной цистерны, контейнера-цистерны, съемного кузова-цистерны, транспортного средства-батареи или многоэлементного газового контейнера (МГЭК). Эти свидетельства удостоверяют, что обследованный тип пригоден для использования по назначению и отвечает установленным требованиям к изготовлению, оборудованию и спецтребованиям, касающимся различных классов перевозимых веществ.

21-22 марта в Петродворце под председательством Президента НП «АСПОГ» вице-адмирала Мошкова Г.Ю. состоялась XIV Международная конференция «Смешанные перевозки опасных грузов и контейнеров». Конференция была проведена под девизом «Безопасный бизнес без административных барьеров». Число участников конференции значительно превысило ожидания организаторов: общее количество участников составило более 75 человек, среди которых руководители и топ-менеджеры крупных компаний изо всех регионов России, представители портовых властей, государственных и надзорных органов, а также ГИБДД. Актуальность докладов и обмена мнениями не оставляла никого равнодушным, поэтому конференция была продлена на несколько часов в сравнении с запланированным временем.

Самыми острыми обсуждаемыми вопросами были проблемы, связанные с Административным регламентом Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов, утвержденным приказом МВД от 29.11.2017 г. №900, что могло привести к практической остановке автотранспорта, перевозящего опасные грузы в автоцистернах, и, конечно, вопросы, связанные с «тарным делом», в рамках которого одним росчерком пера директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта была едва не парализована деятельность предприятий, производящих тару для опасных грузов, а также едва не были остановлены опасные грузы в портах.

Участники конференции были ознакомлены с последними изменениями в сфере технического регулирования в промышленности и на транспорте, а также изменениями и перспективами работы по совершенствованию международных правил в рамках ИМО, ООН и ИСО.

По результатам конференции подготовлен проект решения, который планируется согласовать с участниками конференции, после чего решение будет направлено в Правительство Российской Федерации.

Организаторы конференции и ее участники надеются, что именно с помощью подобных мероприятий и активности бизнеса удастся повысить безопасность на транспорте и убрать ненужные административные барьеры. Хорошими помощниками и опорой для организаторов и участников конференции были антимонопольное законодательство и Конституция Российской Федерации.

Все материалы конференции будут разосланы участникам и гостям конференции на следующей неделе.

Дата проведения конференции совпала с 15-летием Международного центра подготовки персонала. За многолетний добросовестный труд директору центра Цихисели В.Г. были вручены часы с символикой ООН.

12 марта 2018 года опубликован ISO 45001 – первый международный стандарт по системе охраны труда и производственной безопасности, который обобщил современные мировые практики по обеспечению безопасного труда и заменит собой стандарт BS OHSAS 18001.

Стандарт ISO 45001:2018 разработан Британским институтом стандартов (BSI) при активном участии экспертов Международной организации охраны труда (ILO).

ISO 45001 может быть применен в любой организации, независимо от её формы собственности, вида и масштаба деятельности. Этот стандарт разработан с учетом возможности интеграции с другими стандартами, в частности с ISO 9001 «Системы менеджмента качества», ISO 14001 «Системы экологического менеджмента», что стало возможным за счет применения единой структуры, в основу которой положены риск-ориентированный подход, рассмотрение процессов и лидерство руководства, а также гармонизированной терминологии разных дисциплин менеджмента.

Одним из стратегических направлений экономического развития государства является развитие транспорта, транспортной инфраструктуры и интеграция с международными транспортными процессами. В свою очередь, одним из условий такой интеграции является присоединение России к международным конвенциям и правилам, регулирующим технические и административные аспекты. Подписанные и ратифицированные международные соглашения возлагают ответственность на каждое государство за выполнение установленных международных регламентов. Применение международных регламентов внутри каждого государства регулируется национальным законодательством.Бездействие или непродуманные действия отдельных чиновников в этой сфере могут не только создать большие проблемы для определенных направлений национального бизнеса, но и пагубно сказаться на экономическом развитии государства. Недавняя практика применения в России Международного морского кодекса по опасным грузам (МК МПОГ) и Правил к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) показала, что чиновники, отвечающие за реализацию международных соглашений, сначала многие годы бездействовали, а затем выпустили нормативные документы, которые поставили российские предприятия в тупик и создали условия для недобросовестной конкуренции.

Валентина Матвиенко, Председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, совсем недавно на пленарном заседании Совета Федерации очень четко заметила, характеризуя действия отдельных чиновников: «Строго следить за перевозкой опасных грузов, безусловно, надо. Но иногда складывается такое впечатление, что кто-то сидит и выдумывает, как бы помешать работе малого и среднего бизнеса».

Прекрасно понимая эти и другие проблемы, связанные с транспортировкой опасных грузов в Российской Федерации, Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам, пытаясь найти пути выхода из создавшейся неблагоприятной для бизнеса ситуации, 21-22 марта в Петергофе проводит XIV Международную Конференцию «Смешанные перевозки опасных грузов и контейнеров» под девизом «Безопасный бизнес без административных барьеров»,на которой будут присутствовать представители бизнеса и власти, связанные с перевозкой опасных грузов, нормированием перевозок и производством транспортного оборудования. Гости и участники конференции смогут прослушать интересные доклады и участвовать в открытой и крайне актуальной дискуссии.

Свое участие в конференции подтвердили десятки крупных компаний и организаций, среди которых АО «Апатит», ПАО «Владивостокский морской торговый порт», ООО ГАЗПРОМНЕФТЬ-САХАЛИН», АО «Газпромнефть-Транспорт», ООО Газпром нефть шельф», АО «Контейнершипс СПб», Ассоциация «НП КИЦ СНГ», ООО «Модуль», ООО «Оборонлогистика», ООО «Промперфоратор», ПАО «СОВФРАХТ», ООО «Терминал Святого Петра», ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики», ГУП «Черноморнефтегаз», ООО «Спецтрансгарант» и другие.

К участию в работе конференции приглашено руководство Министерства транспорта Российской Федерации и ФАУ «Российский морской регистр судоходства».

По результатам работы конференции будут подготовлены решения, адресованные Правительству Российской Федерации.

Подробная программа конференции предоставляется по запросу.

Международный центр подготовки персонала (МЦПП) приступил к подготовке экспертов по сосудам под давлением, предназначенным к перевозке опасных грузов, в том числе экспертов по оценке соответствия автоцистерн требованиям ДОПОГ. Курс подготовки занимает 80 часов. При прохождении подготовки и аттестации к кандидату на соискание звания эксперта предъявляются серьезные требования к базовому образованию, дополнительному образованию и опыту работы. Первыми специалистами, прошедшими подготовку по данному курсу, являются сотрудники ЗАО «Русский Регистр» и ООО «Национальное Бюро Экспертиз».

Под этим девизом 21-22 марта в г. Петродворце будет проходить XIV Международная Конференция «Смешанные перевозки опасных грузов и контейнеров», участие в которой подтвердили представители крупных компаний и организаций, специализирующихся на перевозках опасных грузов, среди которых такие как ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики», АО «АПАТИТ», Ассоциация «Некоммерческое партнерство «Координационно-информационный центр содействия предприятиям по вопросам безопасности химической продукции» (Ассоциация «НП КИЦ СНГ»), ПАО «Владивостокский морской торговый порт», ООО «Газпром нефть шельф», ООО «Газпром ПХГ» (Калининградское ГХПГ), ООО «Газпромнефть-Сахалин», ООО «ИПП», АО «Контейнершипс СПб», ООО «Модуль», ООО «Национальное Бюро Экспертиз», ПАО «Нижнекамскнефтехим», АО «ОборонАвиаХран», ООО «Промперфоратор», ЗАО «Русский Регистр», ПАО «СОВФРАХТ», ООО «Терминал Святого Петра», ООО «ТИС», ООО «Транспортное предприятие «Нефтехимтранс», АО «ТК «Химпэк», АО «ЦНИИМФ», ГУП «Черноморнефтегаз», компания Kominsur Insurance Broker Ltd. и др.

Что же такое «безопасный бизнес» и что такое «административные барьеры»? В понимании организаторов Конференции безопасный бизнес – это предпринимательская деятельность, построенная на компетентности, соблюдении действующего законодательства и принципов здоровой конкуренции. Административные барьеры – это условия, при которых предприниматели вынуждены выполнять требования, не установленные законодательством или установленные в нарушение действующего законодательства. Такие условия могут наступить после опубликования непродуманных подзаконных нормативных актов, приказов, распоряжений или же просто с помощью «телефонного права». Практика показала, что такие действия определенных чиновников в большинстве случаев осуществляются ими в интересах определенной группы лиц или в интересах аффилированных компаний.

Мы приглашаем на нашу Конференцию всех тех, кто заинтересован в осуществлении честного бизнеса, бизнеса, основанного на законе и здоровой конкуренции. По нашему мнению, именно это является необходимым условием для развития российской экономики.

В рамках подкомитета экспертов ЭКОСОС ООН по перевозке опасных грузов, на 52-ой сессии подкомитета экспертов в Женеве, была создана Рабочая группа по разработке стандартов и требований к изготовлению, проектированию и эксплуатации сосудов под давлением из композитных материалов (Fibre-reinforced plastics portable tanks). Рабочую группу вызвался возглавить представитель американской делегации - Mr. Steven Webb.

В состав Рабочей группы войдут представители следующих государств, неправительственных и межправительственных организаций: Великобритании, Франции, Нидерландов, Германии, России, Финляндии, США, ITCO, RDW, Lightweight Structures, IDGCA (НП «АСПОГ»),IMO. По предварительным планам, работа должна завершиться к июлю 2019 года.

МПОГ и Рабочая группа рассмотрят доклад о работе осенней сессии 2017 года, состоявшейся в Женеве 19 сентября 2017 года. Отмечается, что Mr. Claude Pfauvadel был избран Председателем Комиссии, а Mr. Helmut Rein его заместителем. С темами и вопросами, которые будут рассматриваться на весенней сессия Совместного совещания Комиссии экспертов МПОГ и Рабочей группы по перевозкам опасных грузов, в соответствии с утвержденной повесткой дня. Результаты работы весенней сессии Совместного совещания Комиссии экспертов МПОГ и Рабочей группы по перевозкам опасных грузов буду опубликованы на нашем сайте.

B работе сессии приняли участие следующие страны: Австрия, Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Нидерланды, Румыния, Российская Федерация, Сербия, Словакия, Швейцария и Украина.

Были представлены следующие межправительственные организации: Центральная комиссия судоходства Рейну (ЦКСР), Дунайская комиссия (КР) и Европейский союз.

Также присутствовали следующие неправительственные организации: Европейский союз барж (EBU), Европейская ассоциация трейдеров по маслам (EBOTA), Европейский совет химической промышленности (CEFIC), Федерация европейских ассоциаций по хранению танкеров (FETSA), Европейская топливная промышленность, Европейская Шкиперная Организация (ESO), Международный комитет по предотвращению несчастных случаев на производстве во внутреннем судоходстве (CIPA) и Рекомендуемые классификационные общества ADN.

Далее >>>

В соответствии с постановлением от 13 февраля 2018 года №153 утверждены Правила оснащения транспортных средств категорий М2, МЗ и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

В частности, предусмотрено, что собственники таких транспортных средств должны оснащать их аппаратурой спутниковой навигации, обеспечивающей определение и передачу в Ространснадзор информации о пространственно-временных характеристиках транспортного средства через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС».

Установленные требования не будут применяться в отношении транспортных средств физических лиц. Принятое решение направлено на повышение эффективности управления движением транспортных средств и уровня безопасности перевозок пассажиров и опасных грузов.

Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств установил следующие категории транспортных средств: Категория М2 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т. Категория М3 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т. Категория N – транспортные средства, используемые для перевозки грузов – автомобили грузовые и их шасси.

С более подробной информацией можно ознакомиться на официальном сайте Правительства РФ.

Основой для данного совещания является трехсторонняя группа по решению проблем транспортировки инфекционных веществ: Food and Agriculture Organization of the United Nations (Продовольственная и Сельскохозяйственная организация ООН), World Organisation for Animal Health (Всемирная организация по охране здоровья животных), межправительственные организации, специализированные учреждения по транспорту, неправительственные организации по биобезопасности и поставщики транспортных услуг, сотрудничающие с центрами и секретариатом Всемирной Организации Здравоохранения (The World Health Organization), а также вновь привлеченные участники заинтересованных сторон по транспортировке инфекционных веществ.

Главной целью совещания является создание платформы для ключевых заинтересованных сторон, позволяющей участникам процесса делиться своими целями и задачами, повышать осведомленность в данной области и находить способы регулирования реакции на потенциальные угрозы.

Основной упор будет сделан на создание совместных сетей, отраслевых координационных центров и их использование для отгрузки инфекционных веществ во всем мире. В частности, будут рассматриваться пять ключевых вопросов, определенных как основные проблемы доставки инфекционных веществ на совещании 2007 года Всемирной Организации Здравоохранения:

• Выработка технических норм и классификаций отгрузки опасных грузов, в особенности инфекционных веществ.
• Обучение участников правилам транспортировки инфекционных веществ.
• Управление качеством и надзор за процессом отгрузки (журнал контроля и соответствия).
• Транспортировка инфекционных веществ в чрезвычайных ситуациях.
• Создание сетей опорных пунктов и координационных центров для транспортировки инфекционных веществ.

Результаты данного совещания будут обсуждаться на XIV Международной конференции «Смешанные перевозки опасных грузов», которая состоится 21 и 22 марта в Петергофе.

Продолжается подготовка к проведению XIV Международной конференции «Смешанные перевозки опасных грузов». По состоянию на 1 февраля 2018 года участие в работе форума планируют следующие компании:

Ассоциация «Некоммерческое партнерство «Координационно-информационный центр содействия предприятиям по вопросам безопасности химической продукции» (Ассоциация «НП КИЦ СНГ»), ООО «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий», ООО «Газпром нефть шельф», ООО «Газпром ПХГ» (Калининградское ГХПГ), ОАО «Калининградский морской торговый порт», ЗАО «Контейнершипс СПб», ООО «Модуль», АО «Морской торговый порт Усть-Луга», ООО «Национальное Бюро Экспертиз», ООО «НУТЭП», ПАО «Нижнекамскнефтехим», ООО «Промперфоратор», ЗАО «Русский Регистр», ООО «Терминал Святого Петра», ООО «ТИС», ООО «Транспортное предприятие «Нефтехимтранс», ООО «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», ЗАО «ТК «Химпэк», АО «Ямальская железнодорожная компания», компания Kominsur Insurance Broker Ltd. и др.

На форуме ожидается обсуждение острых тем, затрагивающих интересы всего транспортного бизнеса.

Конференция будет проведена 21 и 22 марта в отеле "Новый Петергоф" по адресу: Санкт-Петербург, Петергоф, Санкт-Петербургский проспект, 34.

17.01.2018 в офисе Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам состоялось торжественное вручение сертификата менеджмента качества директору Международного центра подготовки персонала (МЦПП) -Цихисели Владимиру Геронтьевичу.

Сертификат вручил представитель известного Международного сертификационного органа DNV GL – Игорь Уманский. МЦПП является ведущим образовательным центром в сфере подготовки специалистов, связанной с перевозкой и обработкой опасных грузов и освоения морских нефтегазовых месторождений.

Внедрение системы менеджмента качества в образовательный процесс и наличие сертификата менеджмента качества, выданного известным классификационным обществом, позволит расширить спектр образовательных услуг и оказывать их с новым качеством.

С 1 января 2018 года вступил в силу Таможенный кодекс ЕАЭС, которого долго ждали как участники ВЭД, так и сами таможенники. Это один из немногих документов Евразийского экономического союза, в разработке которого активное участие принимало бизнес-сообщество. Многие конструктивные предложения бизнеса по совершенствованию тех или иных норм, с которыми регулярно приходилось сталкиваться на практике, были учтены. В документ заложены новые подходы к информатизации таможенных операций, вводится более удобный для бизнеса алгоритм взаимодействия с госорганами.

Далее >>>

Предварительная повестка дня тридцать второй сессии, которая состоится во Дворце Наций в Женеве с понедельника, 22 января 2018 года, 10 ч. 00 м., по пятницу, 26 января 2018 года, 12 ч. 30 м.

Полный текст предварительной повестки сессии с перечнем документов по каждому пункту повестки и аннотации представлен в документе ECE/TRANS/WP.15/AC.2/65/Add.1

• Утверждение повестки дня.
• Выборы должностных лиц на 2018 год.
• Вопросы, вытекающие из работы органов Организации Объединенных Наций или других организаций.
• Применение Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ):
  • а) состояние ВОПОГ;
  • b) специальные разрешения, отступления и эквивалентные аналоги;
  • с) толкование Правил, прилагаемых к ВОПОГ;
  • d) подготовка экспертов;
  • е) вопросы, касающиеся классификационных обществ.
• Предложения о внесении поправок в Правила, прилагаемые к ВОПОГ:
  • а) работа Совместного совещания МПОГ/ДОПОГ/ВОПОГ;
  • b) другие предложения;
  • с) проверка поправок, принятых на предыдущих сессиях.
• Доклады неофициальных рабочих групп.
• Программа работы и расписание совещаний.
• Прочие вопросы.
• Утверждение доклада.